Logistikwissen zum Durchstarten
Der querschnittsgelähmte Holger Schönenberg kann bei Sievert Logistik seinen Lebenstraum erfüllen, als Lkw-Fahrer zu arbeiten. Sein MAN wurde auf seine Bedürfnisse umgebaut.
Die Logistikbranche steht nicht erst seit dem Jahreswechsel vor einer tiefgreifenden Transformation. Doch gerade die nächsten Monate werden über die langfristige Zukunft der Logistik entscheiden – insbesondere, weil etwa Elektrifizierung und künstliche Intelligenz (KI) nicht mehr nur Trends sind, sondern inzwischen als entscheidende Triebkräfte der Innovation fungieren. Ein genauer Blick auf die zentralen Entwicklungen zeigt, wie sich die Landschaft verändern wird.
Mit dem neuen CVO-Verfahren lassen sich Diesel und Benzin aus Altölen herstellen. Die Forscher Thomas Willner und Anika Sievers, beide Professoren an der Hochschule für Angewandte Wissenschaften, erklären, wie damit Klimaschutz gelingt.
Ab sofort können die neuen Elektro-Modelle eTGX und eTGS des Münchner Lkw-Herstellers geordert werden. Dank eines flexiblen Batteriekonzepts können die Reichweiten die Nutzlasten der Fahrzeuge den jeweiligen Einsatzzwecken angepasst werden.
Die Digitalspedition Forto baut nach Informationen der DVZ in größerem Umfang Personal ab. Darüber hinaus zieht sich die Digitalspedition mit der Schließung ihrer Niederlassung in Madrid vom spanischen Markt zurück. Auch das Büro in Bremen wird geschlossen. Bereits vor knapp einem Jahr hat das Unternehmen rund 10 Prozent der Belegschaft entlassen.
Mit dem Company Builder Xpress Ventures gründet Matthias Friese seit fast drei Jahren Logistik-Start-ups aus. Im Gespräch mit der DVZ blickt er auf die aktuelle Lage für Gründer und richtet einen klaren Appell an Politik und Wirtschaft. DVZ: Herr Friese,...
Das Göttinger Start-up Grünfuchs hat sich zur Aufgabe gemacht, den Lieferverkehr effizienter und kundenfreundlicher zu gestalten. Wie dabei auch die Bedürfnisse von Lieferboten und Einzelhändlern einbezogen werden und welche Rolle Räder dabei spielen, erklärt uns Gründer und CEO Felix Dossmann.
Der schwedische Lkw-Hersteller bietet die Baureihen FE Electric und FL Electric mit neuen, leistungsstärkeren Batterien an. Damit vergrößert sich die Reichweite der Verteiler-Lkw auf 275 beziehungsweise 450 Kilometer.